Honda potwierdziła, że kolejna generacja modelu CR-V pojawi się w ofercie w przyszłym roku i będzie dostępna tylko z napędem hybrydowym. Auto dostanie nowy układ z dwoma silnikami elektrycznymi oraz lżejszą płytę podłogową, a konkurencją ma być Toyota RAV4, która w USA również jest już wyłącznie hybrydą.
Lżejsza platforma i inne prowadzenie
CR-V zostanie zbudowany na zupełnie nowej architekturze dla aut średniej wielkości, którą Honda zapowiedziała rok temu. Dzięki nowej strukturze i metodom konstrukcyjnym udało się zmniejszyć masę o 90 kg w porównaniu z obecną platformą hybrydową. Producent chce też, aby ponad 60 proc. części było wspólnych dla modeli powstających na tej bazie, co ma obniżyć koszty.
Nadwozie zaprojektowano tak, by w jednych miejscach było sztywniejsze, a w innych bardziej elastyczne. Według Hondy pozwoli to uzyskać stabilność jazdy i bardziej sportowe, a zarazem komfortowe prowadzenie. Do tego dojdzie nowy system kontroli ruchów nadwozia (Motion Management System) oraz technologia ograniczania kołysania wzdłużnego, znana z modeli Accord i Prelude.
Nowy układ hybrydowy
Napęd, nazywany po prostu Honda Hybrid, ma trafić do 15 nowych modeli hybrydowych, które pojawią się do 31 marca 2030 roku. Jego podstawą jest nowy silnik benzynowy 2.0 pracujący w cyklu Atkinsona, z czterema cylindrami i bezpośrednim wtryskiem, oraz dwa zaktualizowane silniki elektryczne. CR-V dostanie także najnowszy elektryczny napęd na cztery koła.
Producent deklaruje, że nowy układ będzie o 30 proc. tańszy w produkcji niż obecne hybrydy i zużyje o ponad 10 proc. mniej paliwa.
Wygląd i produkcja
Honda pokazała na razie tylko jedno zdjęcie z nowym logo modelu. Dealerzy, którym auto zaprezentowano na spotkaniu w Las Vegas, mówią o wąskich reflektorach LED, świetlnym pasie LED na całej szerokości tyłu oraz mocno zarysowanych tylnych nadkolach.
Nowy CR-V będzie powstawał w fabrykach w Ohio, Indianie i Kanadzie. Układ hybrydowy trafi z zakładu przekładni w Ohio, a nowy silnik – z fabryki w Anna, największej wytwórni silników Hondy na świecie. Firma podaje, że obecny model w USA zbliża się do 400 tys. sprzedanych sztuk rocznie, trzeci rok z rzędu. Luis Guerra z Honda National Auto Sales powiedział: „Dzięki napędowi w 100 proc. hybrydowemu nowy CR-V jeszcze zwiększy swoją atrakcyjność, a popyt na hybrydy osiąga rekordowy poziom”.
Co to oznacza dla Polski
Informacje dotyczą rynku amerykańskiego i nie wiadomo, kiedy oraz w jakiej konfiguracji nowa generacja trafi do europejskich salonów. CR-V jest w Europie sprzedawany od lat, a Honda w ostatnich latach oferuje tu głównie wersje hybrydowe, więc kierunek zmian wydaje się spójny. Szczegóły dotyczące oferty w Polsce, w tym ceny i wersje napędowe, poznamy zapewne dopiero bliżej europejskiej premiery.
Dla kierowców ważny jest przede wszystkim trend: producenci coraz częściej stawiają na hybrydy jako rozwiązanie pośrednie między autami spalinowymi a elektrycznymi. Jeśli deklaracje Hondy o niższych kosztach produkcji i mniejszym zużyciu paliwa się potwierdzą, mogą one w dłuższej perspektywie przełożyć się na atrakcyjniejsze ceny i niższe koszty użytkowania. Na razie są to jednak zapowiedzi producenta, które trzeba będzie zweryfikować w praktyce.
Źródło: Carscoops – „Honda Previews All-New CR-V As It Transitions To 100% Hybrid Power”
